-
![LANG-CODE-KEY]()
LANG_NAME_KEY
-
Войти или создать аккаунт
Дата регистрации: .
Должность: Офицер разведки
Количество дней в клане: 1895
Должность: Офицер разведки
Количество дней в клане: 1895
Проведено боёв до выхода игры
439514 550 / 2 897
Всего уничтожил самолётов / Был уничтожен
0.49 / 0.5
Разрушил объектов в среднем за бой / В среднем разрушили игроки за бой
Награждался игрок, участвовавший в 100 и более боях во время закрытого бета-теста World of Warplanes.
Награждался игрок, сбивший в одном бою не менее 9 самолётов противника.
Награда выдавалась в боях типа «Стандартный бой».
Награждается игрок, сбивший в одном бою не менее 5 самолётов противника.
Выдаётся только в боях типа «Стандартный бой».
Награждается игрок, сбивший самолёт противника ракетой.
Выдаётся только в боях типа «Стандартный бой».
Награждался игрок, уничтоживший не менее 3 самолётов противника в одном или нескольких боях.
Серия прерывалась, если самолёт игрока был сбит.
Награда выдавалась в боях типа «Стандартный бой».
Награждались участники, участвовавшие хотя бы в одном бою в рамках официальных турниров World of Warplanes.
Награждался игрок, получивший 3 медали «Ас» на истребителе или многоцелевом истребителе.
Награда выдавалась в боях типа «Стандартный бой».
Награждается игрок, уничтоживший самолёт противника пожаром.
Выдаётся однократно для каждого самолёта в Ангаре, только в боях типа «Стандартный бой».
Награждается игрок, принявший участие в акции «Цепная реакция» 2015 года.
| Бои | 6 971 |
| Победы | 4 798 (68.83%) |
| Ничьи | 15 (0%) |
| Поражения | 2 158 (31%) |
| Выжил в боях | 4 074 (58%) |
| Средний опыт за бой | 817 |
| Максимальный опыт за бой | 4 408 |
| Уничтожено вражеских самолётов | 10 |
| Разрушено объектов | 17 |
| Помощь в уничтожении самолётов | 6 |
| Уничтожено самолётов противника бортстрелком | 2 |
| Нанесено урона самолётам противника | 7 549 |
| Нанесено урона объектам | 67 788 |
| Разрушено объектов ракетами | 6 |
| Разрушено объектов бомбами | 8 |
| Истребители | 3 803 (55%) |
| Многоцелевые истребители | 1 348 (19%) |
| Тяжёлые истребители | 1 213 (17%) |
| Штурмовики | 606 (9%) |
| СССР | 1 161 (17%) |
| Германия | 2 972 (43%) |
| США | 1 607 (23%) |
| Япония | 654 (9%) |
| Великобритания | 549 (8%) |
| Китай | 27 (0%) |
| Европа | 0 (0%) |
| Рейтинги | Значение | Место | |
| Самолёты | Бои | Победы | Сбито самолётов, макс. за бой | Разрушено объектов, макс. за бой | ||||||||||||||||
| Истребители 67 | 3 803 | 71% | 10 | 2 | ||||||||||||||||
|
X
Focke-Wulf Fw 252
Focke-Wulf Fw 252
|
8 | 50% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Проект перспективного истребителя, способного достичь ещё более высоких лётных характеристик, чем Ta 183. Разработка не была завершена в связи с окончанием войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
X
Messerschmitt Me P.1101
Messerschmitt Me P.1101
|
22 | 73% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался с августа 1944 года. Последний вариант истребителя был построен в начале 1945 года и в состоянии 80% готовности захвачен американскими войсками. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me P.1092
Messerschmitt Me P.1092
|
157 | 75% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в 1943 году на основе технических решений, полученных при проектировании Ме 262. В ходе работ было предложено несколько различных вариантов компоновки. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Focke-Wulf Ta 183 Huckebein
Focke-Wulf Ta 183 Huckebein
|
111 | 60% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
В феврале 1945 года проект Ta 183 был признан победителем в истребительном конкурсе, проводимом Люфтваффе. К моменту окончания войны не был изготовлен даже прототип. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
North American FJ-1 Fury
North American FJ-1 Fury
|
108 | 62% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Создан по требованию командования ВМС США о разработке реактивных истребителей для палубной авиации. Позднее стал основой для проектирования знаменитого F-86. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Лавочкин Ла-9
Лавочкин Ла-9
|
52 | 56% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Был создан на основе Ла-7 как цельнометаллический истребитель увеличенного радиуса действия с мощным вооружением. Принимал участие в Корейской войне. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 209 A
Messerschmitt Me 209 A
|
175 | 69% | 9 | 1 | ||||||||||||||||
|
Создавался как рекордный самолёт для достижения максимальной скорости. Позже был доработан в полноценный истребитель для замены Bf 109. В серию не пошёл. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
North American P-51H Mustang
North American P-51H Mustang
|
78 | 63% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Самый скоростной вариант Мустанга и один из наиболее скоростных поршневых истребителей в мире. Всего было построено 555 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Яковлев Як-15
Яковлев Як-15
|
81 | 59% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Первый реактивный истребитель, принятый на вооружение ВВС СССР. Разработан на базе Як-3 в 1946 году. Всего было выпущено 280 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Лавочкин Ла-11
Лавочкин Ла-11
|
16 | 31% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан на базе Ла-9. Применялся в боях в гражданской войне в Китае и Корейской войне. Всего было построено 1 182 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Supermarine Spitfire XIV
Supermarine Spitfire XIV
|
72 | 56% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Поступил на вооружение зимой 1944 года. Всего было построено 957 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Focke-Wulf Ta 152
Focke-Wulf Ta 152
|
85 | 61% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан на базе Fw 190. Начал поступать на вооружение Люфтваффе в конце 1944 года, но лишь немногие Ta 152 успели принять участие в боевых действиях. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Яковлев Як-3
Яковлев Як-3
|
110 | 65% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Создан в 1943 году на базе Як-1. Один из лучших советских истребителей 1944–1945 годов. Всего было построено 4848 самолётов этого типа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Микоян, Гуревич И-220
Микоян, Гуревич И-220
|
94 | 64% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Высотный истребитель для активного воздушного боя. В процессе разработки испытывался с несколькими типами двигателей. Построены опытные образцы. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Лавочкин Ла-7
Лавочкин Ла-7
|
54 | 72% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Развитие конструкции знаменитого истребителя Ла-5 с улучшенной аэродинамикой. В 1944–1945 годах было выпущено 5753 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Supermarine Spitfire IX
Supermarine Spitfire IX
|
62 | 73% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Одна из наиболее удачных модификаций знаменитого британского истребителя. Всего было построено 5 656 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Mitsubishi A7M Reppu
Mitsubishi A7M Reppu
|
80 | 70% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Создавался для японского флота в 1942–1945 годах как замена начавшего устаревать А6М. До конца войны были построены и испытаны 8 прототипов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
North American P-51D Mustang
North American P-51D Mustang
|
75 | 72% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Самый знаменитый американский истребитель. Активно применялся в воздушной войне над Германией, в ходе высадки союзников в Европе и на конечном этапе войны с Японией. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
|
196 | 67% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Наиболее массовая модель истребителя Messerschmitt. Использовалась на всех фронтах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Supermarine Spitfire V
Supermarine Spitfire V
|
114 | 73% | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Появился в 1941 году, сменив в производстве Spitfire I и II. Активно применялся в Европе и Северной Африке. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Яковлев Як-1М
Яковлев Як-1М
|
58 | 76% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Создан на базе Як-1 в 1943 году. Дальнейшие работы над самолётом привели к созданию Як-3. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Микоян, Гуревич И-210
Микоян, Гуревич И-210
|
27 | 67% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Вариант истребителя МиГ-3 со звездообразным мотором воздушного охлаждения. Всего было произведено 5 самолётов, находившихся в эксплуатации до 1944 года. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Лавочкин Ла-5
Лавочкин Ла-5
|
48 | 75% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Дальнейшее развитие самолёта ЛаГГ-3 с двигателем воздушного охлаждения и улучшениями аэродинамики в процессе модернизации. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
North American P-51A Mustang
North American P-51A Mustang
|
75 | 85% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ранняя версия самого знаменитого самолёта ВВС США периода Второй мировой войны. Применялся в основном в Бирме и Великобритании. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Bell P-39Q-15 Airacobra
Bell P-39Q-15 Airacobra
|
111 | 69% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Значительное количество P-39 Airacobra было поставлено в СССР в рамках ленд-лиза. P-39Q-15 являлся облегчённой версией истребителя без крыльевых пулемётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Kawasaki Ki-88
Kawasaki Ki-88
|
14 | 57% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Создавался для ВВС японской армии как перехватчик с мощным вооружением. Работы были прекращены на этапе строительства опытного образца. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Mitsubishi A6M5 Zero
Mitsubishi A6M5 Zero
|
73 | 85% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Модифицированный А6М противостоял истребителям союзников до последних дней войны. Всего было построено 10449 машин всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
|
527 | 76% | 8 | 2 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1940 году. За счёт некоторого сокращения вооружения, лучшей аэродинамики и более мощного двигателя значительно превзошёл Bf 109 E в лётных характеристиках. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
|
71 | 76% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в марте 1938 года. Активно применялся в Битве за Британию. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss P-40 Warhawk
Curtiss P-40 Warhawk
|
57 | 82% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан на базе P-36. Наиболее активно применялся против Японии в войне на Тихом океане и в Китае, а также на советско-германском фронте. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Bell XP-77
Bell XP-77
|
110 | 73% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан фирмой Bell как дешёвый истребитель для производства в условиях дефицита лёгких авиационных сплавов. На вооружение принят не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
|
102 | 75% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
На основе опыта боевой эксплуатации в Испании фирма Messerschmitt модифицировала свой истребитель. Активно применялся в Люфтваффе и в ВВС союзников Германии. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 109 E-3
Messerschmitt Bf 109 E-3
|
1 | 100% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Наиболее массовая модификация Bf 109 E, активно применялся во Французской кампании 1940 и Битве за Британию. Всего было выпущено 1868 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Me 209 V4
Messerschmitt Me 209 V4
|
34 | 76% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Проект истребителя был разработан на базе рекордного самолёта Me 209. Не получил дальнейшего развития из-за сложности в эксплуатации форсированного двигателя. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Микоян, Гуревич МиГ-3
Микоян, Гуревич МиГ-3
|
26 | 81% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1940 году как высотный скоростной перехватчик. Активно применялся в 1941–1942 годах. Всего было построено более 3 000 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Яковлев Як-1
Яковлев Як-1
|
104 | 63% | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1940 как скоростной истребитель И-26. Один из лучших советских истребителей первого периода войны. Всего было выпущено 8 734 самолёта всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Лавочкин ЛаГГ-3
Лавочкин ЛаГГ-3
|
58 | 81% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Цельнодеревянный истребитель, создавался перед войной как скоростная машина. Активно применялся на фронтах вплоть до конца войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
Nakajima Ki-43-II Hayabusa
|
23 | 74% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Боевое применение первых моделей Ki-43 показало, что истребителю не хватает огневой мощи, живучести и максимальной скорости. С целью устранения недостатков фирма Nakajima разработала новую модификацию, находившуюся в производстве до конца войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Mitsubishi A6M2 Zero
Mitsubishi A6M2 Zero
|
52 | 71% | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
На начальном этапе войны на Тихом океане являлся сильнейшим палубным истребителем в мире, завоевавшим для флота Японии превосходство в воздухе. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Поликарпов И-17
Поликарпов И-17
|
32 | 88% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в 1934–1937 годах. На вооружение принят не был, так как не имел существенных преимуществ перед серийным И-16. Построены опытные экземпляры. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss P-36 Hawk
Curtiss P-36 Hawk
|
36 | 72% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Один из наиболее удачных предвоенных истребителей. Состоял на вооружении ВВС США, Британии, Франции, Голландии, Норвегии, Китая. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Grumman XF4F-3
Grumman XF4F-3
|
80 | 70% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Проходил лётные испытания в 1939 году. Улучшенная версия истребителя была принята на вооружение ВМС США как F4F Wildcat. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
|
45 | 78% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Ранние прототипы знаменитого A6M были оснащены двигателями Zuisei. Впервые новый японский истребитель поднялся в воздух в апреле 1939 года. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
Nakajima Ki-43-I Hayabusa
|
21 | 52% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан фирмой Nakajima для замены Ki-27 в ВВС японской армии. Первые самолёты поступили в войска осенью 1941 года. Всего было изготовлено около 6 000 Ki-43 различных вариантов, применявшихся на всех фронтах до конца войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 109 B
Messerschmitt Bf 109 B
|
101 | 78% | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Bf 109 стал победителем в конкурсе на основной истребитель для Люфтваффе. Его ранние модификации успешно применялись в Испании и в начале Второй мировой войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Heinkel He 112
Heinkel He 112
|
34 | 82% | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1935 году для участия в конкурсе на новый истребитель для Люфтваффе. Поставлялся в Испанию, Японию, Венгрию, Румынию. Всего было построено около 100 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Type 146
Bristol Type 146
|
7 | 71% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
В 1938 году участвовал в конкурсе на новый истребитель для Королевских ВВС, но уступил Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Nakajima Ki-43-Ic
Nakajima Ki-43-Ic
|
25 | 60% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
После поражения Японии несколько Ki-43 попало в ВВС Гоминьдана и Народно-освободительной армии Китая. Применялись в ходе продолжавшейся гражданской войны в Китае. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Fairey Fantome
Fairey Fantome
|
5 | 80% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан для поставок ВВС Бельгии. Всего было построено 4 прототипа, проходивших испытания в Великобритании, Бельгии и СССР. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Mitsubishi Ki-33
Mitsubishi Ki-33
|
1 | 100% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Проходил испытания в 1936 году в рамках конкурса на новый истребитель для японской армии. Было построено 2 прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Mitsubishi A5M
Mitsubishi A5M
|
5 | 100% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Первый истребитель-моноплан, принятый на вооружение японской палубной авиации. Успешно применялся в войне с Китаем. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Arado Ar 80
Arado Ar 80
|
11 | 91% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Лёгкий истребитель. Сконструирован в 1934 году по спецификации Операционного штаба Люфтваффе. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 159
Focke-Wulf Fw 159
|
5 | 100% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Создавался в 1935 году в рамках конкурса на новый истребитель для Люфтваффе, в ходе которого уступил He 112 и Bf 109. Всего было построено 2 прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Nakajima Ki-27
Nakajima Ki-27
|
6 | 33% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался для замены Ki-10. Прототип впервые взлетел в октябре 1936 года. Применялся в боях в Китае, на Халхин-Голе и в начальный период войны на Тихом океане. Всего было построено около 3 400 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Поликарпов ЦКБ-12бис
Поликарпов ЦКБ-12бис
|
1 | 100% | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
Прототип И-16 (ЦКБ-12), оснащённый двигателем Wright Cyclone и трёхлопастным винтом. После испытаний было решено начать производство И-16 с двигателем М-22. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Supermarine Type 224
Supermarine Type 224
|
1 | 100% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в феврале 1934 года. Опыт работы над Type 224 был позже использован при создании знаменитого Spitfire. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Brewster F2A-1 Buffalo
Brewster F2A-1 Buffalo
|
9 | 78% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ранний вариант F2A Buffalo. Всего для ВМС США построено 11 самолётов этой модификации. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Curtiss Hawk 75M
Curtiss Hawk 75M
|
10 | 70% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Экспортный вариант самолёта «Модель 75». Активно применялся в составе ВВС многих держав по всему миру. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Поликарпов И-15бис ДМ-2
Поликарпов И-15бис ДМ-2
|
9 | 78% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Вариант серийного И-15 с прямоточными воздушно-реактивными двигателями для достижения большей скорости. Испытывался в 1939–1940 годах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Nakajima A4N
Nakajima A4N
|
1 | 100% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Применялся в воздушной войне в Китае. Последний биплан, разработанный фирмой «Накадзима». Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Nakajima Ki-8
Nakajima Ki-8
|
1 | 100% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Проектировался для ВВС японской армии в 1933–1935 годах. Всего было построено 5 прототипов. На вооружение не принимался. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss XP-31
Curtiss XP-31
|
2 | 100% | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался для армии США в 1932–1933 годах. Изготовлен только один прототип. На вооружение принят не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss P-23
Curtiss P-23
|
8 | 100% | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Экспериментальный цельнометаллический истребитель, разработанный на основе удачного P-6E. Произведены опытные образцы. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Focke-Wulf Fw 56 Stosser
Focke-Wulf Fw 56 Stosser
|
4 | 50% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Один из первых проектов истребителя для возрождающихся ВВС Германии с крылом парасоль. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Arado Ar 68
Arado Ar 68
|
14 | 79% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Последний биплан, принятый на вооружение Люфтваффе. Применялся в Испании и в начальный период Второй мировой войны в основном как ночной истребитель. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Heinkel He 51
Heinkel He 51
|
5 | 60% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1933 году для замены Ar 65 в частях Люфтваффе. Принимал участие в гражданской войне в Испании. Всего было построено около 700 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Bristol Bulldog
Bristol Bulldog
|
3 | 67% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Состоял на вооружении Королевских ВВС в 1929–1937 годах. Всего было построено 443 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
| Многоцелевые истребители 39 | 1 348 | 65% | 9 | 8 | ||||||||||||||||
|
IX
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
Kyushu J7W2 Shinden-Kai
|
124 | 53% | 5 | 5 | ||||||||||||||||
|
Модификация J7W1 под реактивный двигатель. К моменту капитуляции Японии находился в проекте. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
Republic F-84B Thunderjet
Republic F-84B Thunderjet
|
19 | 37% | 3 | 5 | ||||||||||||||||
|
Разработан для замены истребителей P-47 Thunderbolt в ВВС США. Впервые поднялся в воздух в феврале 1946 года. Успешно применялся как истребитель-бомбардировщик в ходе Корейской войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IX
F-94D Starfire
F-94D Starfire
|
16 | 44% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Прототип на базе истребителя F-94B, ставший платформой для испытаний различных вариантов вооружения. Серийно не производился. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Kyushu J7W1 Shinden
Kyushu J7W1 Shinden
|
128 | 55% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Создавался как перехватчик для противодействия ударам американской авиации по Японским островам. До конца войны построено 2 прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Goodyear F2G Super Corsair
Goodyear F2G Super Corsair
|
106 | 51% | 5 | 7 | ||||||||||||||||
|
«Супер Корсар», высокоскоростная модификация знаменитого F4U. В боевых действиях Второй мировой войны принять участие не успел. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Яковлев Як-9У
Яковлев Як-9У
|
21 | 71% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Дальнейшее развитие Як-9. Разработан в 1943 году. Успешно применялся в 1944-1945 годах на советско-германском фронте. Производился до 1948 года. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Focke-Wulf Fw 190 D
Focke-Wulf Fw 190 D
|
97 | 63% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Модификация Fw 190D поступила на вооружение осенью 1944 года, показав себя одним из лучших немецких истребителей периода конца войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Chance-Vought F4U-4 Corsair
Chance-Vought F4U-4 Corsair
|
61 | 72% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Дальнейшее развитие F4U. Успешно применялся в войне с Японией и Корейской войне. Всего было построено 2 557 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Mitsubishi J4M Senden
Mitsubishi J4M Senden
|
80 | 61% | 6 | 3 | ||||||||||||||||
|
Проектировался как высокоскоростной истребитель-перехватчик. Разработка затянулась, и руководство японского флота приняло решение прекратить проект в пользу J7W1. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Republic P-47N Thunderbolt
Republic P-47N Thunderbolt
|
57 | 74% | 6 | 6 | ||||||||||||||||
|
Разработан фирмой Republic Aviation Corporation в 1944 году для сохранения конкурентоспособности Р-47 с учётом поступления на вооружение ВВС США истребителя P-51 Mustang. Всего было построено 1 816 самолётов P-47N. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Яковлев Як-9
Яковлев Як-9
|
69 | 62% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан на базе Як-7 в 1942 году. Самый массовый советский истребитель. Всего было построено 16 769 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Chance-Vought F4U-1 Corsair
Chance-Vought F4U-1 Corsair
|
114 | 78% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Один из самых массовых истребителей ВМС США во Второй мировой войне. Применялся с авианосцев и наземных баз. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Republic P-47B Thunderbolt
Republic P-47B Thunderbolt
|
52 | 52% | 6 | 8 | ||||||||||||||||
|
Разработан по заказу Воздушного корпуса армии США в связи с отказом от дальнейшего производства Р-43 Lancer и P-44 Rocket. Впервые поднялся в воздух в мае 1941 года. Всего был построен 171 самолёт P-47B, которые использовались для испытаний и обучения пилотов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Focke-Wulf Fw 190 A-5
Focke-Wulf Fw 190 A-5
|
51 | 88% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Дальнейшее развитие Fw 190 с усиленным вооружением и более мощным двигателем. Поступил на вооружение весной 1943 года. Активно применялся как многоцелевой истребитель. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Grumman F4F Wildcat
Grumman F4F Wildcat
|
45 | 73% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
На момент начала войны с Японией являлся лучшим американским палубным истребителем. Активно применялся с первых до последних дней войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Republic XP-44 Rocket
Republic XP-44 Rocket
|
31 | 52% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Развитие проекта P-43 Lancer с более мощным двигателем Pratt & Whitney R-2180. Разработка была прекращена в связи с решением фирмы Republic Aviation Corporation сосредоточиться на создании более перспективного истребителя Р-47. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Лавочкин ЛаГГ-3 34-й серии
Лавочкин ЛаГГ-3 34-й серии
|
3 | 67% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Модификация истребителя ЛаГГ-3. Успешно применялся для поражения воздушных и наземных целей, в том числе бронированных. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Яковлев Як-7
Яковлев Як-7
|
5 | 100% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1941 году на базе учебно-тренировочного самолёта Як-7УТИ. Всего было построено 6 399 истребителей различных модификаций, включая учебные. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Focke-Wulf Fw 190 A-1
Focke-Wulf Fw 190 A-1
|
69 | 84% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1939 году как альтернатива состоявшему на вооружении Люфтваффе Bf 109. В 1941 году было начато серийное производство Fw 190. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Поликарпов И-16 (поздний)
Поликарпов И-16 (поздний)
|
37 | 57% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Модификация И-16. По сравнению с ранними И-16 было усилено вооружение и улучшены скоростные показатели. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Brewster F2A Buffalo
Brewster F2A Buffalo
|
53 | 75% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Поставлялся на экспорт в ВВС Великобритании, Нидерландов, Финляндии. Применялся в начальный период войны на Тихом океане. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Republic P-43 Lancer
Republic P-43 Lancer
|
20 | 65% | 9 | 2 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в марте 1940 года. Применялся в боях в Китае. Всего было построено 272 самолёта различных модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Поликарпов И-16 тип 29
Поликарпов И-16 тип 29
|
7 | 43% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Последняя серийная модификация Поликарпова И-16. Впервые взлетел в 1940 году. Основным отличием от предыдущих моделей был демонтаж крыльевого вооружения и установка синхронного крупнокалиберного пулемёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Лавочкин ЛаГГ-3 4-й серии
Лавочкин ЛаГГ-3 4-й серии
|
2 | 50% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
ЛаГГ-3 4-й производственной серии получил модифицированный двигатель и усиленное, по сравнению с ранними самолётами этого типа, вооружение. Активно применялся в боях начального периода войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blackburn Skua
Blackburn Skua
|
5 | 60% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался как многоцелевой самолёт для Королевских ВВС. Первый прототип взлетел в феврале 1937 года. Всего было построено 192 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Кочеригин, Яценко ДИ-6и
Кочеригин, Яценко ДИ-6и
|
1 | 100% | 2 | 3 | ||||||||||||||||
|
Создавался как двухместный многоцелевой самолёт, способный при этом вести манёвренный бой с одноместными истребителями. Впервые поднялся в воздух в сентябре 1934 года. В активных боевых действиях не применялся. Всего было построено 223 ДИ-6 всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Grumman F3F
Grumman F3F
|
17 | 65% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Один из лучших истребителей-бипланов 30-х годов. Состоял на вооружении до конца 1941 года. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Поликарпов И-16 (ранний)
Поликарпов И-16 (ранний)
|
15 | 87% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в начале 30-х годов как скоростной истребитель. Применялся в Испании, на Халхин-Голе и во Второй мировой войне. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss Hawk III
Curtiss Hawk III
|
2 | 50% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
|
Экспортная версия истребителя Curtiss BF2C-1. Всего было выпущено 137 самолётов для ВВС Китая, Аргентины, Турции и Таиланда. Производился в Китае по лицензии. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss F11C-2
Curtiss F11C-2
|
13 | 92% | 5 | 4 | ||||||||||||||||
|
Палубный истребитель-бомбардировщик. В 1932–1933 годах для ВМС США было построено 28 самолётов. Под обозначением Hawk II производился на экспорт. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Поликарпов И-15
Поликарпов И-15
|
3 | 100% | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Истребитель-биплан с высокими для начала 30-х годов характеристиками. Применялся во многих локальных конфликтах и войнах за пределами СССР. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Поликарпов И-5 ШКАС
Поликарпов И-5 ШКАС
|
1 | 100% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
С целью повышения огневой мощи на некоторых И-5 пулемёты ПВ-1 были заменены на более скорострельные ШКАС. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Boeing P-26 Peashooter
Boeing P-26 Peashooter
|
2 | 50% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался по заказу Воздушного корпуса армии США для замены истребителя Boeing Р-12. Всего был построен 151 самолёт. Применялся в Японо-китайской войне и на начальном этапе войны на Тихом океане. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Grumman F2F
Grumman F2F
|
12 | 83% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан как одноместная версия удачного двухместного палубного истребителя Grumman FF-1. К сентябрю 1940 года все самолёты были переведены в разряд учебных. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Hawker Demon
Hawker Demon
|
3 | 100% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Истребительный вариант лёгкого бомбардировщика Hawker Hart. Взлетел в 1933 году. Всего было построено 305 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
I
Gloster Goldfinch
Gloster Goldfinch
|
1 | 100% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан в начале 1926 года как цельнометаллическая версия истребителя Gamecock. На вооружение принят не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
I
Arado Ar 65
Arado Ar 65
|
3 | 67% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Учебно-боевой истребитель предвоенного периода. Использовался Люфтваффе в основном в истребительных школах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
I
Поликарпов И-5
Поликарпов И-5
|
2 | 50% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Один из основных истребителей ВВС РККА в начале 30-х годов. Ограниченно применялся во время Второй мировой войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
I
Boeing P-12
Boeing P-12
|
1 | 100% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Истребитель-биплан армии США межвоенного периода. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
| Тяжёлые истребители 18 | 1 213 | 71% | 10 | 8 | ||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me 262 HG II
Messerschmitt Me 262 HG II
|
123 | 80% | 9 | 1 | ||||||||||||||||
|
Дальнейшее развитие Me 262A. В январе 1945 года прототип впервые поднялся в воздух. Продолжал совершенствоваться до конца войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Chance-Vought XF5U Pancake
Chance-Vought XF5U Pancake
|
89 | 58% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Экспериментальный палубный истребитель с уникальной компоновкой. Не был принят на вооружение в связи с появлением реактивной техники. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
|
176 | 76% | 10 | 6 | ||||||||||||||||
|
Первый серийный реактивный истребитель в мире. Начало производства было задержано вмешательством высшего руководства Германии, требовавшего в первую очередь бомбардировочный вариант. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
|
149 | 75% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Тяжёлый истребитель-бомбардировщик на основе спарки фюзеляжей серийного Bf 109. Единственный опытный экземпляр был уничтожен в ходе авианалёта союзников. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
De Havilland 103 Hornet
De Havilland 103 Hornet
|
64 | 69% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в июле 1944 года. Всего было построено 383 самолёта всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Grumman F7F Tigercat
Grumman F7F Tigercat
|
79 | 58% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Создавался как тяжёлый палубный истребитель для Тихоокеанского флота США. Впервые поднялся в воздух в ноябре 1943 года. Всего было выпущено 364 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
De Havilland 98 Mosquito
De Havilland 98 Mosquito
|
66 | 73% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
Активно применялся как дальний и ночной истребитель-бомбардировщик. Всего был построен 7 781 самолёт всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Grumman XP-50
Grumman XP-50
|
72 | 64% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался для ВВС США как двухмоторный перехватчик. Первый полёт состоялся в феврале 1941 года. Изготовлен только один прототип. На вооружение принят не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
P-38J Lightning
P-38J Lightning
|
58 | 62% | 7 | 8 | ||||||||||||||||
|
Создан в ходе работ по улучшению управляемости и скоростных характеристик P-38. Всего было построено 2 970 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Me 410 Hornisse
Messerschmitt Me 410 Hornisse
|
72 | 68% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Тяжёлый истребитель-бомбардировщик, дальнейшее развитие концепции Zerstörer. Применялся в основном на Западном фронте. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Bristol Beaufighter
Bristol Beaufighter
|
63 | 71% | 5 | 6 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в июле 1939 года. Применялся в качестве ночного и дальнего истребителя. Всего построено 5 928 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
P-38F Lightning
P-38F Lightning
|
42 | 71% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Первая полностью боеспособная модификация P-38 Lightning. Применялся в Европе, Северной Африке и на Тихоокеанском театре военных действий. Всего было выпущено 527 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 110 E
Messerschmitt Bf 110 E
|
29 | 83% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
В связи с неудачей в создании Me 210 фирма Messerschmitt вынуждена была приступить к модернизации 110-го. Активно применялся на фронте и как ночной истребитель. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 110 C-6
Messerschmitt Bf 110 C-6
|
88 | 77% | 9 | 1 | ||||||||||||||||
|
Вариант серийного Bf 110 с 30-мм пушкой МК-101 для борьбы с танками. В мае–июле 1940 года было выпущено 12 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 110 B
Messerschmitt Bf 110 B
|
27 | 81% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Создавался как «стратегический истребитель» по популярной в межвоенные годы концепции. Успешно применялся в кампаниях в Польше, Франции и Норвегии. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Blenheim F
Bristol Blenheim F
|
12 | 67% | 5 | 5 | ||||||||||||||||
|
Модификация бомбардировщика Blenheim в дальний или ночной истребитель. Всего было переоборудовано 60 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
|
1 | 100% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Тяжёлый двухмоторный истребитель. Один из первых проектов концепции Zerstörer для Люфтваффе. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
AGO Ao 192 Kurier
AGO Ao 192 Kurier
|
3 | 100% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
При создании лёгкого транспортного самолёта Ao 192 был разработан вариант разведчика Ao 192CA с вооружением. Прототип изготовлен не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
| Штурмовики 11 | 606 | 59% | 7 | 17 | ||||||||||||||||
|
IX
Messerschmitt Me P.1099 B-2
Messerschmitt Me P.1099 B-2
|
202 | 54% | 4 | 17 | ||||||||||||||||
|
Проект многоцелевого самолёта на базе Me 262 с разными вариантами вооружения. Не получил развития в связи с окончанием войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 329
Messerschmitt Me 329
|
107 | 55% | 4 | 11 | ||||||||||||||||
|
Проектировался для конкурса на многоцелевой ударный самолёт параллельно с Me 265. Не был принят к производству. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Me 265
Messerschmitt Me 265
|
89 | 66% | 4 | 12 | ||||||||||||||||
|
Проект многоцелевого ударного самолёта по схеме «бесхвостка». Разрабатывался с 1942 года. Развития не получил. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Ильюшин Ил-10
Ильюшин Ил-10
|
88 | 52% | 6 | 14 | ||||||||||||||||
|
Глубокая модернизация штурмовика Ил-2, разработанная в 1944 году. Применялся на конечном этапе Второй мировой и в Корейской войне. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Junkers Ju 87 G Stuka
Junkers Ju 87 G Stuka
|
33 | 88% | 7 | 11 | ||||||||||||||||
|
Штурмовая модификация знаменитого пикирующего бомбардировщика Ju 87 Stuka с усиленным вооружением и бронированием. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Henschel Hs 129 B
Henschel Hs 129 B
|
7 | 71% | 5 | 5 | ||||||||||||||||
|
Бронированный штурмовик. Впервые поднялся в воздух в мае 1939 года. Всего построено 865 самолётов всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
Focke-Wulf Fw 189 C Eule
|
44 | 57% | 6 | 8 | ||||||||||||||||
|
Бронированный штурмовик на базе знаменитого разведчика Fw 189. Несколько прототипов проходили испытания в 1939–1940 годах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Кочеригин БШ-1
Кочеригин БШ-1
|
24 | 67% | 5 | 15 | ||||||||||||||||
|
В 1936 году Советский Союз приобрёл у США лицензию на постройку бомбардировщика-штурмовика Vultee V-11. Созданный на его базе БШ-1 проходил испытания в 1937–1939 годах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blohm und Voss Ha 137 V1
Blohm und Voss Ha 137 V1
|
5 | 80% | 3 | 5 | ||||||||||||||||
|
Первый прототип Blohm und Voss Ha.137. Впервые взлетел в апреле 1935 года. Основным отличием от последующих вариантов был двигатель BMW 132. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blohm und Voss Ha 137
Blohm und Voss Ha 137
|
5 | 100% | 3 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в 1935–1936 годах в Германии как самолёт непосредственной поддержки войск. На вооружение принят не был. Всего было изготовлено 6 прототипов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Томашевич «Пегас»
Томашевич «Пегас»
|
2 | 50% | 1 | 10 | ||||||||||||||||
|
Создавался как предельно дешёвый и простой ударный самолёт, доступный для массового производства. Построены опытные образцы. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
