-
![LANG-CODE-KEY]()
LANG_NAME_KEY
-
Войти или создать аккаунт
Дата регистрации: .
Проведено боёв до выхода игры
17915 390 / 2 628
Всего уничтожил самолётов / Был уничтожен
0.37 / 0.5
Разрушил объектов в среднем за бой / В среднем разрушили игроки за бой
Награждался игрок, участвовавший в 100 и более боях во время закрытого бета-теста World of Warplanes.
Награждался игрок, сбивший в одном бою не менее 9 самолётов противника.
Награда выдавалась в боях типа «Стандартный бой».
Награждался игрок, сбивший ракетами 3 самолёта противника за один бой.
Награда выдавалась в боях типа «Стандартный бой».
Награждается игрок, сбивший в одном бою не менее 5 самолётов противника.
Выдаётся только в боях типа «Стандартный бой».
Награждается игрок, сбивший самолёт противника ракетой.
Выдаётся только в боях типа «Стандартный бой».
Награждался игрок, первым сбивший самолёт противника в бою. Серия прерывалась, если первый самолёт сбил другой игрок или бот.
Награда выдавалась только в боях типа «Бой с ботами» до выхода версии 1.9.0.
Награждался игрок, получивший 3 медали «Ас» на истребителе или многоцелевом истребителе.
Награда выдавалась в боях типа «Стандартный бой».
Награждается игрок, уничтоживший самолёт противника пожаром.
Выдаётся однократно для каждого самолёта в Ангаре, только в боях типа «Стандартный бой».
Награждался игрок, уничтоживший не менее 2 самолётов противника на истребителе или многоцелевом истребителе в одном бою.
Награда выдавалась однократно, только в боях типа «Бой с ботами» до выхода версии 1.9.0.
| Бои | 3 575 |
| Победы | 2 019 (56.48%) |
| Ничьи | 15 (0%) |
| Поражения | 1 541 (43%) |
| Выжил в боях | 947 (26%) |
| Средний опыт за бой | 387 |
| Максимальный опыт за бой | 1 953 |
| Уничтожено вражеских самолётов | 10 |
| Разрушено объектов | 17 |
| Помощь в уничтожении самолётов | 4 |
| Уничтожено самолётов противника бортстрелком | 1 |
| Нанесено урона самолётам противника | 3 272 |
| Нанесено урона объектам | 31 048 |
| Разрушено объектов ракетами | 7 |
| Разрушено объектов бомбами | 5 |
| Истребители | 1 564 (44%) |
| Многоцелевые истребители | 455 (13%) |
| Тяжёлые истребители | 1 175 (33%) |
| Штурмовики | 367 (10%) |
| СССР | 862 (24%) |
| Германия | 1 425 (40%) |
| США | 509 (14%) |
| Япония | 267 (8%) |
| Великобритания | 434 (12%) |
| Китай | 64 (2%) |
| Европа | 0 (0%) |
| Рейтинги | Значение | Место | |
| Самолёты | Бои | Победы | Сбито самолётов, макс. за бой | Разрушено объектов, макс. за бой | ||||||||||||||||
| Истребители 45 | 1 564 | 55% | 9 | 4 | ||||||||||||||||
|
VII
Gloster Meteor F. I
Gloster Meteor F. I
|
6 | 50% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Первый серийный реактивный истребитель союзников. Использовался в основном для учебных целей. Всего было построено 20 самолётов этой модификации. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
Messerschmitt Bf 109 G Gustav
|
78 | 47% | 5 | 3 | ||||||||||||||||
|
Наиболее массовая модель истребителя Messerschmitt. Использовалась на всех фронтах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
North American Mustang Mk.I
North American Mustang Mk.I
|
4 | 50% | 0 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в США по заказу ВВС Великобритании. Дальнейшее развитие привело к созданию истребителя P-51 Mustang и штурмовика A-36 Apache. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Лавочкин Ла-5
Лавочкин Ла-5
|
102 | 57% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Дальнейшее развитие самолёта ЛаГГ-3 с двигателем воздушного охлаждения и улучшениями аэродинамики в процессе модернизации. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
North American P-51A Mustang
North American P-51A Mustang
|
23 | 39% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ранняя версия самого знаменитого самолёта ВВС США периода Второй мировой войны. Применялся в основном в Бирме и Великобритании. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Bell P-39Q-15 Airacobra
Bell P-39Q-15 Airacobra
|
26 | 38% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Значительное количество P-39 Airacobra было поставлено в СССР в рамках ленд-лиза. P-39Q-15 являлся облегчённой версией истребителя без крыльевых пулемётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Kawasaki Ki-88
Kawasaki Ki-88
|
24 | 46% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Создавался для ВВС японской армии как перехватчик с мощным вооружением. Работы были прекращены на этапе строительства опытного образца. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Supermarine Spitfire V DB 605
Supermarine Spitfire V DB 605
|
10 | 10% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
В рамках испытаний трофейных Spitfire в Германии один из них был оснащён немецким двигателем. Уничтожен в ходе налёта союзной авиации. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Mitsubishi A6M5 Zero
Mitsubishi A6M5 Zero
|
50 | 56% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Модифицированный А6М противостоял истребителям союзников до последних дней войны. Всего было построено 10449 машин всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
|
75 | 53% | 6 | 4 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1940 году. За счёт некоторого сокращения вооружения, лучшей аэродинамики и более мощного двигателя значительно превзошёл Bf 109 E в лётных характеристиках. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Miles M.20
Miles M.20
|
16 | 62% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Создавался как упрощённый истребитель для массового производства. Проходил испытания в 1940–1941 годах, но на вооружение принят не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Supermarine Spitfire I
Supermarine Spitfire I
|
50 | 52% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в марте 1938 года. Активно применялся в Битве за Британию. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss Tomahawk IIb
Curtiss Tomahawk IIb
|
1 | 100% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Модификация Curtiss P-40. Состоял на вооружении авиационного подразделения «Летающие тигры», принимавшего активное участие в боевых действиях против Японии. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Bell XP-77
Bell XP-77
|
104 | 53% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Разработан фирмой Bell как дешёвый истребитель для производства в условиях дефицита лёгких авиационных сплавов. На вооружение принят не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss P-40 Warhawk
Curtiss P-40 Warhawk
|
69 | 64% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан на базе P-36. Наиболее активно применялся против Японии в войне на Тихом океане и в Китае, а также на советско-германском фронте. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Chance-Vought XF4U-1
Chance-Vought XF4U-1
|
12 | 50% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Первый прототип знаменитого F4U Corsair. Впервые поднялся в воздух 29 мая 1940 года, продемонстрировав высокие лётные характеристики. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 109 E Emil
Messerschmitt Bf 109 E Emil
|
64 | 52% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
На основе опыта боевой эксплуатации в Испании фирма Messerschmitt модифицировала свой истребитель. Активно применялся в Люфтваффе и в ВВС союзников Германии. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Me 209 V4
Messerschmitt Me 209 V4
|
48 | 42% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Проект истребителя был разработан на базе рекордного самолёта Me 209. Не получил дальнейшего развития из-за сложности в эксплуатации форсированного двигателя. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Лавочкин ЛаГГ-3
Лавочкин ЛаГГ-3
|
58 | 57% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Цельнодеревянный истребитель, создавался перед войной как скоростная машина. Активно применялся на фронтах вплоть до конца войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Mitsubishi A6M2 Zero
Mitsubishi A6M2 Zero
|
72 | 47% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
На начальном этапе войны на Тихом океане являлся сильнейшим палубным истребителем в мире, завоевавшим для флота Японии превосходство в воздухе. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss Model 81A-1
Curtiss Model 81A-1
|
8 | 50% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ранняя версия P-40, также известная как Curtiss Model 81A-1. Было построено 199 самолётов этой модификации. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Поликарпов И-17
Поликарпов И-17
|
25 | 68% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в 1934–1937 годах. На вооружение принят не был, так как не имел существенных преимуществ перед серийным И-16. Построены опытные экземпляры. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Curtiss P-36 Hawk
Curtiss P-36 Hawk
|
35 | 60% | 5 | 2 | ||||||||||||||||
|
Один из наиболее удачных предвоенных истребителей. Состоял на вооружении ВВС США, Британии, Франции, Голландии, Норвегии, Китая. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Grumman XF4F-3
Grumman XF4F-3
|
63 | 57% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
Проходил лётные испытания в 1939 году. Улучшенная версия истребителя была принята на вооружение ВМС США как F4F Wildcat. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Mitsubishi A6M1 Zero
Mitsubishi A6M1 Zero
|
61 | 57% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Ранние прототипы знаменитого A6M были оснащены двигателями Zuisei. Впервые новый японский истребитель поднялся в воздух в апреле 1939 года. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 109 B
Messerschmitt Bf 109 B
|
85 | 58% | 9 | 1 | ||||||||||||||||
|
Bf 109 стал победителем в конкурсе на основной истребитель для Люфтваффе. Его ранние модификации успешно применялись в Испании и в начале Второй мировой войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Heinkel He 112
Heinkel He 112
|
58 | 50% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1935 году для участия в конкурсе на новый истребитель для Люфтваффе. Поставлялся в Испанию, Японию, Венгрию, Румынию. Всего было построено около 100 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Type 146
Bristol Type 146
|
56 | 48% | 9 | 1 | ||||||||||||||||
|
В 1938 году участвовал в конкурсе на новый истребитель для Королевских ВВС, но уступил Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Nakajima Ki-43-Ic
Nakajima Ki-43-Ic
|
58 | 64% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
После поражения Японии несколько Ki-43 попало в ВВС Гоминьдана и Народно-освободительной армии Китая. Применялись в ходе продолжавшейся гражданской войны в Китае. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Mitsubishi Ki-33
Mitsubishi Ki-33
|
31 | 71% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Проходил испытания в 1936 году в рамках конкурса на новый истребитель для японской армии. Было построено 2 прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Mitsubishi A5M
Mitsubishi A5M
|
24 | 54% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Первый истребитель-моноплан, принятый на вооружение японской палубной авиации. Успешно применялся в войне с Китаем. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Arado Ar 80
Arado Ar 80
|
38 | 61% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Лёгкий истребитель. Сконструирован в 1934 году по спецификации Операционного штаба Люфтваффе. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 159
Focke-Wulf Fw 159
|
3 | 100% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Создавался в 1935 году в рамках конкурса на новый истребитель для Люфтваффе, в ходе которого уступил He 112 и Bf 109. Всего было построено 2 прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Bristol Type 133
Bristol Type 133
|
4 | 50% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Проходил испытания летом 1934 года. Первый самолёт с убирающимся шасси, предложенный для Королевских ВВС. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Breda Ba.27 Metallico
Breda Ba.27 Metallico
|
3 | 67% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Создавался как скоростной истребитель-моноплан для ВВС Италии. Не был принят на вооружение, в связи с чем был предложен на экспорт. Применялся ВВС Китая в Японо-китайской войне. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Brewster F2A-1 Buffalo
Brewster F2A-1 Buffalo
|
17 | 65% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Ранний вариант F2A Buffalo. Всего для ВМС США построено 11 самолётов этой модификации. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Curtiss Hawk 75M
Curtiss Hawk 75M
|
6 | 83% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Экспортный вариант самолёта «Модель 75». Активно применялся в составе ВВС многих держав по всему миру. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Boeing YP-29
Boeing YP-29
|
2 | 50% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
После успеха P-26 Peashooter компания Boeing предприняла попытку создать на его базе более совершенный самолёт. Было построено 4 прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Поликарпов И-15бис ДМ-2
Поликарпов И-15бис ДМ-2
|
27 | 67% | 9 | 0 | ||||||||||||||||
|
Вариант серийного И-15 с прямоточными воздушно-реактивными двигателями для достижения большей скорости. Испытывался в 1939–1940 годах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Nakajima A4N
Nakajima A4N
|
4 | 75% | 4 | 2 | ||||||||||||||||
|
Применялся в воздушной войне в Китае. Последний биплан, разработанный фирмой «Накадзима». Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss XP-31
Curtiss XP-31
|
4 | 50% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался для армии США в 1932–1933 годах. Изготовлен только один прототип. На вооружение принят не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss P-23
Curtiss P-23
|
6 | 67% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Экспериментальный цельнометаллический истребитель, разработанный на основе удачного P-6E. Произведены опытные образцы. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Arado Ar 68
Arado Ar 68
|
36 | 61% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Последний биплан, принятый на вооружение Люфтваффе. Применялся в Испании и в начальный период Второй мировой войны в основном как ночной истребитель. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Heinkel He 51
Heinkel He 51
|
17 | 53% | 7 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1933 году для замены Ar 65 в частях Люфтваффе. Принимал участие в гражданской войне в Испании. Всего было построено около 700 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Bristol Bulldog
Bristol Bulldog
|
1 | 100% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Состоял на вооружении Королевских ВВС в 1929–1937 годах. Всего было построено 443 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
| Многоцелевые истребители 22 | 455 | 59% | 9 | 3 | ||||||||||||||||
|
VI
Яковлев Як-9
Яковлев Як-9
|
79 | 62% | 9 | 3 | ||||||||||||||||
|
Разработан на базе Як-7 в 1942 году. Самый массовый советский истребитель. Всего было построено 16 769 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Hawker Hurricane IID
Hawker Hurricane IID
|
6 | 33% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1941 году на базе истребителя Hawker Hurricane как специализированный противотанковый штурмовик. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Grumman F4F Wildcat
Grumman F4F Wildcat
|
50 | 54% | 6 | 2 | ||||||||||||||||
|
На момент начала войны с Японией являлся лучшим американским палубным истребителем. Активно применялся с первых до последних дней войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Curtiss P-40 M-105
Curtiss P-40 M-105
|
17 | 59% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
В связи с нехваткой запасных двигателей Allison в СССР несколько истребителей Р-40 были переделаны в войсках под советские моторы М-105. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Яковлев Як-7
Яковлев Як-7
|
25 | 52% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1941 году на базе учебно-тренировочного самолёта Як-7УТИ. Всего было построено 6 399 истребителей различных модификаций, включая учебные. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Focke-Wulf Fw 190 A-1
Focke-Wulf Fw 190 A-1
|
24 | 58% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Разработан в 1939 году как альтернатива состоявшему на вооружении Люфтваффе Bf 109. В 1941 году было начато серийное производство Fw 190. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Поликарпов И-16 (поздний)
Поликарпов И-16 (поздний)
|
87 | 57% | 7 | 2 | ||||||||||||||||
|
Модификация И-16. По сравнению с ранними И-16 было усилено вооружение и улучшены скоростные показатели. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Brewster F2A Buffalo
Brewster F2A Buffalo
|
25 | 52% | 7 | 1 | ||||||||||||||||
|
Поставлялся на экспорт в ВВС Великобритании, Нидерландов, Финляндии. Применялся в начальный период войны на Тихом океане. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blackburn Skua
Blackburn Skua
|
20 | 60% | 5 | 3 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался как многоцелевой самолёт для Королевских ВВС. Первый прототип взлетел в феврале 1937 года. Всего было построено 192 самолёта. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Grumman F3F
Grumman F3F
|
9 | 78% | 4 | 1 | ||||||||||||||||
|
Один из лучших истребителей-бипланов 30-х годов. Состоял на вооружении до конца 1941 года. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Поликарпов И-16 (ранний)
Поликарпов И-16 (ранний)
|
28 | 57% | 5 | 3 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в начале 30-х годов как скоростной истребитель. Применялся в Испании, на Халхин-Голе и во Второй мировой войне. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss Hawk III
Curtiss Hawk III
|
2 | 100% | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Экспортная версия истребителя Curtiss BF2C-1. Всего было выпущено 137 самолётов для ВВС Китая, Аргентины, Турции и Таиланда. Производился в Китае по лицензии. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Curtiss F11C-2
Curtiss F11C-2
|
38 | 61% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
Палубный истребитель-бомбардировщик. В 1932–1933 годах для ВМС США было построено 28 самолётов. Под обозначением Hawk II производился на экспорт. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Поликарпов И-15
Поликарпов И-15
|
6 | 67% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Истребитель-биплан с высокими для начала 30-х годов характеристиками. Применялся во многих локальных конфликтах и войнах за пределами СССР. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Поликарпов И-5 ШКАС
Поликарпов И-5 ШКАС
|
19 | 74% | 5 | 0 | ||||||||||||||||
|
С целью повышения огневой мощи на некоторых И-5 пулемёты ПВ-1 были заменены на более скорострельные ШКАС. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Grumman F2F
Grumman F2F
|
2 | 50% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан как одноместная версия удачного двухместного палубного истребителя Grumman FF-1. К сентябрю 1940 года все самолёты были переведены в разряд учебных. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Hawker Demon
Hawker Demon
|
1 | 100% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Истребительный вариант лёгкого бомбардировщика Hawker Hart. Взлетел в 1933 году. Всего было построено 305 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
I
Nakajima Type-91
Nakajima Type-91
|
1 | 100% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан по заказу Императорской армии Японии. Проектирование велось в сотрудничестве с французскими авиаконструкторами. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
I
Gloster Goldfinch
Gloster Goldfinch
|
5 | 60% | 4 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разработан в начале 1926 года как цельнометаллическая версия истребителя Gamecock. На вооружение принят не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
I
Arado Ar 65
Arado Ar 65
|
5 | 80% | 3 | 0 | ||||||||||||||||
|
Учебно-боевой истребитель предвоенного периода. Использовался Люфтваффе в основном в истребительных школах. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
I
Поликарпов И-5
Поликарпов И-5
|
3 | 67% | 8 | 0 | ||||||||||||||||
|
Один из основных истребителей ВВС РККА в начале 30-х годов. Ограниченно применялся во время Второй мировой войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
I
Boeing P-12
Boeing P-12
|
3 | 67% | 2 | 0 | ||||||||||||||||
|
Истребитель-биплан армии США межвоенного периода. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
| Тяжёлые истребители 13 | 1 175 | 58% | 10 | 6 | ||||||||||||||||
|
VIII
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
Messerschmitt Me 262 Schwalbe
|
85 | 54% | 6 | 1 | ||||||||||||||||
|
Первый серийный реактивный истребитель в мире. Начало производства было задержано вмешательством высшего руководства Германии, требовавшего в первую очередь бомбардировочный вариант. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VII
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling
|
163 | 50% | 7 | 3 | ||||||||||||||||
|
Тяжёлый истребитель-бомбардировщик на основе спарки фюзеляжей серийного Bf 109. Единственный опытный экземпляр был уничтожен в ходе авианалёта союзников. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
De Havilland 98 Mosquito
De Havilland 98 Mosquito
|
111 | 59% | 6 | 6 | ||||||||||||||||
|
Активно применялся как дальний и ночной истребитель-бомбардировщик. Всего был построен 7 781 самолёт всех модификаций. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Grumman XP-50
Grumman XP-50
|
8 | 75% | 1 | 0 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался для ВВС США как двухмоторный перехватчик. Первый полёт состоялся в феврале 1941 года. Изготовлен только один прототип. На вооружение принят не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Messerschmitt Me 410 Hornisse
Messerschmitt Me 410 Hornisse
|
125 | 59% | 6 | 3 | ||||||||||||||||
|
Тяжёлый истребитель-бомбардировщик, дальнейшее развитие концепции Zerstörer. Применялся в основном на Западном фронте. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Bristol Beaufighter
Bristol Beaufighter
|
134 | 54% | 8 | 4 | ||||||||||||||||
|
Впервые поднялся в воздух в июле 1939 года. Применялся в качестве ночного и дальнего истребителя. Всего построено 5 928 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
P-38F Lightning
P-38F Lightning
|
25 | 60% | 5 | 1 | ||||||||||||||||
|
Первая полностью боеспособная модификация P-38 Lightning. Применялся в Европе, Северной Африке и на Тихоокеанском театре военных действий. Всего было выпущено 527 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Messerschmitt Bf 110 E
Messerschmitt Bf 110 E
|
51 | 59% | 5 | 4 | ||||||||||||||||
|
В связи с неудачей в создании Me 210 фирма Messerschmitt вынуждена была приступить к модернизации 110-го. Активно применялся на фронте и как ночной истребитель. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 110 C-6
Messerschmitt Bf 110 C-6
|
319 | 65% | 10 | 2 | ||||||||||||||||
|
Вариант серийного Bf 110 с 30-мм пушкой МК-101 для борьбы с танками. В мае–июле 1940 года было выпущено 12 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Messerschmitt Bf 110 B
Messerschmitt Bf 110 B
|
48 | 56% | 6 | 0 | ||||||||||||||||
|
Создавался как «стратегический истребитель» по популярной в межвоенные годы концепции. Успешно применялся в кампаниях в Польше, Франции и Норвегии. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Bristol Blenheim F
Bristol Blenheim F
|
20 | 55% | 4 | 3 | ||||||||||||||||
|
Модификация бомбардировщика Blenheim в дальний или ночной истребитель. Всего было переоборудовано 60 самолётов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Focke-Wulf Fw 57
Focke-Wulf Fw 57
|
34 | 53% | 6 | 3 | ||||||||||||||||
|
Тяжёлый двухмоторный истребитель. Один из первых проектов концепции Zerstörer для Люфтваффе. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
AGO Ao 192 Kurier
AGO Ao 192 Kurier
|
52 | 65% | 8 | 1 | ||||||||||||||||
|
При создании лёгкого транспортного самолёта Ao 192 был разработан вариант разведчика Ao 192CA с вооружением. Прототип изготовлен не был. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
| Штурмовики 9 | 367 | 54% | 5 | 17 | ||||||||||||||||
|
VII
Ильюшин Ил-10
Ильюшин Ил-10
|
54 | 57% | 3 | 11 | ||||||||||||||||
|
Глубокая модернизация штурмовика Ил-2, разработанная в 1944 году. Применялся на конечном этапе Второй мировой и в Корейской войне. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
VI
Ильюшин Ил-2 двухместный
Ильюшин Ил-2 двухместный
|
70 | 60% | 5 | 12 | ||||||||||||||||
|
Модификация Ил-2 с введением задней стрелковой точки. Самый массовый штурмовик Второй мировой войны. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Ил-2 с бортстрелком
Ил-2 с бортстрелком
|
6 | 67% | 2 | 9 | ||||||||||||||||
|
В ходе эксплуатации одноместных штурмовиков Ил-2 на фронте было проведено несколько попыток установки оборонительной турели. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
V
Ильюшин Ил-2
Ильюшин Ил-2
|
94 | 51% | 4 | 17 | ||||||||||||||||
|
Бронированный штурмовик, ставший легендой советских ВВС. Ранние модификации Ил-2 страдали от отсутствия задней оборонительной стрелковой точки. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Ильюшин БШ-2
Ильюшин БШ-2
|
36 | 64% | 4 | 10 | ||||||||||||||||
|
Одноместный бронированный штурмовик. Один из прототипов Ил-2. Впервые поднялся в воздух 12 октября 1940 года. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
IV
Кочеригин Ш (ЛБШ)
Кочеригин Ш (ЛБШ)
|
18 | 44% | 3 | 8 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался как скоростной двухместный штурмовик. Изготовлено 2 прототипа. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Кочеригин ТШ-3
Кочеригин ТШ-3
|
9 | 44% | 3 | 12 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в начале 30-х годов как тяжёлый бронированный штурмовик для ВВС РККА. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
III
Blohm und Voss Ha 137
Blohm und Voss Ha 137
|
7 | 14% | 2 | 4 | ||||||||||||||||
|
Разрабатывался в 1935–1936 годах в Германии как самолёт непосредственной поддержки войск. На вооружение принят не был. Всего было изготовлено 6 прототипов. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
|
II
Томашевич «Пегас»
Томашевич «Пегас»
|
73 | 53% | 4 | 17 | ||||||||||||||||
|
Создавался как предельно дешёвый и простой ударный самолёт, доступный для массового производства. Построены опытные образцы. Описание самолёта
|
||||||||||||||||||||
